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| 【固废】“地沟油”出国上天有助阻击“上桌” |
| （时间:2012-7-13 10:30:44） |
在国内饱受诟病的“地沟油”日前以正面形象出现在众人面前。继年初从青岛运走20吨生物柴油样品后，荷兰皇家航空公司又将目光投向上海，与上海一环保科技公司达成1万多吨废弃油采购合作意向，第一批2000吨“地沟油”的订单或在2个月内签订。
[上海探访]
首笔订单涉及2000吨
据悉，荷航使用的生物燃料是由SkyNRG公司提供的，该公司成立于2009年，是由荷航、北海集团和春协合作组成的一家生物燃油公司。 SkyNGR是目前世界最大的可持续航空燃料供应商。
本次来沪进行“地沟油”商讨采购的正是SkyNGR公司，与该公司商讨合作的是上海绿铭环保科技股份有限公司。
昨日下午，记者实地走访了这家位于闵行区华漕镇的废弃食用油脂处置厂，一走进工厂就能看到成堆的装载“地沟油”的油桶，厂区内油管上“禁止烟火”的字样格外醒目。不过，这个总建筑面积并不大的厂区昨日并未显现出热火朝天的工作景象，厂房内的设备也并未开动。
记者了解到，今年1月起绿铭申请了为期6个月的停产期，用于设备升级，由于改造工期拖延，至今仍未恢复生产。今年4月3日，SkyNRG公司总经理德克在上海市商务委员会牵头下，来到绿铭考察时，新的生产设备刚刚运抵厂区。
绿铭公司的办公室主任汤女士告诉记者，荷兰方面当时就对新设备很感兴趣，在双方协商后便有了较长远的合作意向。
目前，荷兰皇家航空已与绿铭公司达成合作意向，或将采购1万余吨由“地沟油”加工而成的“0号生物柴油”，但尚未正式签订协议。 SkyNGR公司称很有可能在2个月内发出首笔2000吨的订单。不过，汤女士并不愿过多谈论合作细节，显得极其谨慎。“与荷兰方面的合作是探索性的，要花上几年时间分几步走。”
汤女士同时透露，除去原有的存货，设备更换后，现在仅有600吨左右的“地沟油”刚刚完成过滤等预处理工作，这批油要待近期复产后才能真正加工成为生物柴油。“顺利的话，7月底公司会举办一个‘出油仪式’。”
[青岛探访]
去年获荷航样品订单
事实上，从去年开始，荷兰方面已经着手在中国积极寻找废弃油原材料的供应。
去年11月，SkyNRG公司委托一家拥有荷兰背景的北京瑞荷恒一公司，前往山东青岛市，并着重考察青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司。在进行一系列样品测试后，荷兰方面决定采购20吨生物柴油样品。
青岛福瑞斯副总经理郑德华当时向晨报记者介绍说，如果样品可以使用，荷兰方面将每年从中国采购最多12万吨的“地沟油”。今年3月26日，20吨由青岛“地沟油”加工提炼而成的生物柴油样品起运前往荷兰，成为我国首批走出国门的“地沟油”加工产品。
北京瑞荷恒一公司负责该项目的工作人员李倩11日在接受晨报记者表示，他们已经知晓SkyNRG公司在上海采购生物柴油一事，但这次采购SkyNRG并没有通过瑞荷恒一进行。李倩同时表示，与青岛方面的合作仍在持续，但不方便透露进展。
郑德华也在日前向晨报记者表示，首批出口20吨生物柴油的后续反馈工作仍在进行，他们与荷兰方面一直保持着很好的沟通，“可以肯定，后续会有更大的（生物柴油采购）订单。”
[意义]
提振国内企业信心 阻击“地沟油”上桌
荷兰方面接连与国内生物柴油企业接触，让整个行业看到了信心。
或许在旁人看来，本次荷航从上海采购1万吨“地沟油”，必然使青岛福瑞斯面临竞争压力。但郑德华并不这样认为，他告诉记者，能够有更多“地沟油”加工产品出口更多地是对整个生物柴油行业的促进。 “我们与绿铭的新投资方此前就有过业务交流，这次出口无疑提振整个行业的信心，将促进国内正规废弃油脂回收加工企业的发展，也有利于阻击地沟油‘上桌’。 ”
而在于晨报记者交谈期间，汤女士虽对该厂所遇到的困境毫不讳言，但一直面带笑容，言语中始终流露出对荷航合作的期待。
此外，郑德华和汤女士均向记者表示，在产品出路越来越广之余，国内“地沟油”回收管理越来越规范，也是这些企业愿意坚守这一行业的重要因素。
[新闻背景]
荷航开启生物燃料航班 本国“地沟油”不够用
今年6月19日，荷兰皇家航空公司再次启动了使用生物燃料的长途航班，从荷兰阿姆斯特丹飞往巴西里约热内卢。
荷航钟情于 “地沟油”的背后，还有着政策因素。
从目前实际应用来看，荷航采取50%“地沟油”燃料，50%化石燃料混合，其使用的“地沟油”燃料价格并不便宜。但迫于欧盟要求，航空公司必须完成额定的二氧化碳排放减排量，“地沟油”燃料恰恰能实现这样的要求。
随着荷兰 “地沟油”航班起航，仅靠荷兰国内“地沟油”原料并不能满足需求。这也使他们把目光投向中国。
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