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| 【环境】北京35个PM2.5监测站确定 新版空气质量明年发布 |
| （时间:2012-9-7 15:04:37） |
北京市35个PM2.5监测站点已经确定。从10月初起，本市将陆续发布PM2.5监测数据，明年1月1日，“亲民版”空气质量实时发布系统也将运行。昨天，市环保局公布的PM2.5监测布点方案显示，在原有27个站点的基础上，将新增8个监测站，其中有5个交通站、3个区域站。35个监测站涵盖了空气质量评价点、对照点、区域点、交通点四种类型，均匀分布于各区县，其逐步具备按新国标监测6项污染物的能力。
监测站紧盯汽车尾气
市环保监测中心主任张大伟介绍，35个PM2.5监测站点中的27个是原有的空气质量子站，将在这些子站中加装PM2.5监测设备，在新建的8个监测站点中，首次新增5个交通监测站，分布在二、三、四环沿线及核心区道路干线，这是考虑到本市机动车保有量已超过500万辆，汽车尾气已经成为影响城区空气质量的重要污染物，这些子站要监测汽车尾气的排放情况。
除交通监测站外，另外新增的3个站点类型为区域站，主要分布在本市东、东南、西南边界地区，与本市北部原有的3个边界站形成相对完整的边界站点网络，实时监测包括PM2.5在内的大气污染物的区域传输情况。
此外，本市还将在郊区设定1个城市环境清洁对照点，反映不受城市污染影响的地区空气质量状况。对照点将与反映区域范围内环境空气中的污染物整体水平与变化规律的评价点结合，反映经济社会活动对空气质量的影响情况。
新版空气质量明年发布
市环保监测中心正在开发新版空气质量实时发布系统，明年1月1日起正式投入运行。届时，市民可随时登录市环保监测中心网站，查询距自己最近的环保监测站点的空气质量数据，了解身边的空气质量。为便于市民参考，环保部门还会把PM2.5等污染物的浓度数据转化成空气质量指数（AQI）。不同的AQI对应相应的健康指引。过敏体质等市民可参照健康指引及时采取防护措施。
记者了解到，本市此次采购的PM2.5监测设备均为进口。环保部门在月底前将进行平行实验，确定产品的稳定性后，才能进入设备安装，开展数据远传等试运行，最后才正式发布监测结果。
因为本市市域面积大，不同地点间空气质量差异较大。环保部门正在积极加密监测站点，发布尽可能详尽的数据，让监测数据与市民感受更趋一致。
提速完成监测站建设
去年年底，北京就计划建PM2.5监测站点，到现在已快一年。对此，张大伟说，下月初前建成PM2.5监测网络并陆续发布各站PM2.5监测数据已比原定今年年底建成和发布“提速”，早了两个月的时间，这也是考虑到公众对PM2.5监测数据的需求。
无论是PM2.5监测网络建设，还是数据的发布，其前提就是科学、严谨，而这是需要时间的。今年年初，环保部修订了PM2.5的相关国家标准，环保监测中心短时间就公布了车公庄西路的实验室研究性监测数据，而后，对于PM2.5的网路布局，监测设备比对、适应性试验选型等确定过程，耗费了较长时间。而批量监测设备采购启动政府采购程序，到监测设备的日常运行及应急预案制定都需要时间操作。
对话
缘何新增8个站点
记者：新增的站点中，有5个是交通站，这是什么原因？
张大伟：有一点现在很明确，汽车尾气已经成为北京空气污染的“罪魁祸首”。北京机动车保有量已经超过500万辆，其将是今后治理大气污染、改善空气质量的重要着力点。所以，增设交通站首先完善了本市空气监测网络的站点类型，能及时反映交通干线周边的污染情况，将使监测数据与市民的感受及实际情况更为接近。再有，增加交通站可掌握机动车尾气排放的规律、时空分布变化等特点，便于今后开展有针对性的治理工作。最后，根据此前的研究性监测结果，交通干线周边主要空气污染物的浓度水平都相对较高，今后实时公布交通站监测数据，可为在交通干线周边居住的市民、企业提供参考，也能推动市民更主动参与绿色出行，为北京的蓝天少开车。
另外，环保部门开展的道路交通空气污染监测，其监测、研究结果将与其他政府部门共享，为政府制定政策提供依据。
记者：增加3个区域站又是出于什么考虑？
张大伟：PM2.5粒径小、质量轻，传输与风向、风力等条件关系密切，在空气中传播距离较远。通过区域变化监测并结合气象等资料，可以大尺度观测PM2.5等污染物影响本市的规律，找出传输路径，可为今后采取有针对性的治理措施提供重要参考。另外，本市地处京津冀地区，是国内经济活动频繁、污染物排放强度较高且相对集中的区域。科学研究表明，本市空气质量与周边城市和区域具有较强的相关性。特别是重污染天气条件下，区域城市间存在明显的空气质量协同性。因此，加强空气质量监测和大气污染治理的区域协作十分必要。
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