2013年,“大气十条”提出要淘汰黄标车、老旧车；此后，中央财经委员会第一次会议提出要打几场标志性的重大战役，打赢蓝天保卫战、打好柴油货车污染治理攻坚战，自此移动源的治理进入新阶段。不难看出，机动车排气污染治理受到越来越多的重视。

   在打赢蓝天保卫战的统筹布局下，近来我国各地区展开了如火如荼的治理行动。

   国家环境保护大气复合污染来源与控制重点实验室主任贺克斌指出，硝酸盐已经正式取代硫酸盐在二次成分里的地位，成为占比最高的组分，而对硝酸盐排放贡献最大的非机动车及非道路移动机械莫属。日前，西安市环境执法人员在全市范围内持续开展严查机动车和非道路移动机械排放污染行动。

   通过设置环保、公安联合路检执法点等措施，西安市正在开展严密的非道路移动机械申报登记工作，以强化对机动车和非道路移动机械排放，以及柴油车排放的治理。

   山东省潍坊市正在加强机动车尾气污染整治，市环保局联合市公安局、市交通局对机动车的排气污染开展专项检查，持续推进大气污染防治，为夏日的蓝天争取一份洁净。

   随着机动车保有量快速增加，我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染特点。根据《中华人民共和国大气污染防治法》《南京市道路交通安全管理条例》和《南京市机动车排气污染防治条例》等法律法规，以及江苏省、南京市“两减六治三提升”专项行动的相关要求，南京市政府决定对高污染机动车分阶段扩大限行对象和范围，强化治理机动车尾气的力度、扩大治理范围，更有效地应对复杂的大气污染情况。

   而杭州作为全国首个率先为每辆汽车建立“一车一档”电子健康档案的城市，每年机动车尾气排放的首次检测合格率在百分之九十左右。与此同时，机动车检测与维护制度的建立还将实现汽车维修数据在维修企业、环保检测机构以及交通行业主管部门之间的实时流通，为机动车污染治理提供技术支持和法治保障。

   今年7月底，针对货车尾气排放超标问题，深圳交警机训大队一中队联合市人居环境委对相应站点进行突击检查，将大气污染治理落到实处。

   随着大气研究和治理的深入，在机动车污染的治理中，柴油车排放治理更是受到越来越多的重视。生态环境部大气环境管理司负责人表示，汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者。根据生态环境部发布的《中国机动车环境管理年报(2018)》，在我国机动车保有量中，虽然柴油车占机动车保有量不足7%，但在机动车四项污染物排放总量中，其排放了氮氧化物和颗粒物却是机动车污染防治的重中之重。

   早在2017年10月1日，京津冀及周边地区“2+26”城市全面供应国六标准车用汽柴油，禁止销售普通柴油，实现车用柴油和普通柴油并轨。近期，北京市环保部门再次强化了对高排放重型柴油车的监管力度，外埠超标排放柴油车禁止进京。

   尤其值得一提的是，目前，我国已经建成国家—省—市三级联网的机动车定期排放检验机构监控平台，对近90%的机动车排放检验机构实现实时监控。随着打赢蓝天保卫战的持续深入，我国在大气污染治理上的脚步也将迈得更加精准。